Acheter une voiture à Maurice : importer ou acheter sur place ?

Votre voiture française ne pourra pas être immatriculée à Maurice. Voici les règles, les coûts réels et les alternatives pour faire le bon choix.

Pour un expatrié français qui s’installe à Maurice, l’achat d’une voiture soulève d’abord une question simple : faut-il expédier son véhicule de France ou acheter sur place ? Dans la très grande majorité des cas, la réponse est claire : une voiture à conduite à gauche achetée en France ne peut pas être immatriculée pour circuler à Maurice. Le choix se fait donc entre l’importation d’un véhicule à conduite à droite et l’achat d’un véhicule déjà immatriculé sur l’île.

Le premier obstacle : la conduite à droite

À Maurice, la circulation se fait à gauche et les véhicules importés doivent être à conduite à droite (right-hand drive, RHD). Une voiture française, allemande, espagnole ou italienne est généralement à conduite à gauche : l’expédier à Maurice n’est donc pas une option viable pour un usage privé.

Les seules dérogations prévues par la réglementation concernent l’importation d’un véhicule d’occasion pour la course automobile ou pour une exposition. Dans les deux cas, le véhicule peut être à conduite à gauche, mais il ne peut pas être vendu sur le marché local et doit être réexporté à l’expiration de la période autorisée.

Les marchés les plus pertinents pour une importation sont donc le Royaume-Uni, le Japon, l’Afrique du Sud, l’Australie ou d’autres pays où les véhicules sont déjà à conduite à droite. C’est le premier filtre à appliquer avant même de parler de budget, de marque ou de modèle.

Importer une voiture : les règles

La réglementation est claire : aucune personne autre qu’un concessionnaire agréé ou un « individual importer » ne peut importer un véhicule d’occasion à Maurice. Ce n’est donc pas seulement une contrainte de coût : pour un particulier hors des catégories prévues, l’importation d’une occasion est interdite.

L’« individual importer »

Il s’agit d’une personne ou d’une entité listée à la Partie I de la Seconde annexe, important un véhicule d’occasion pour son usage personnel réel. Cette catégorie inclut notamment les étrangers prenant un emploi à Maurice, les investisseurs ou professionnels titulaires d’un Occupation Permit d’au moins trois ans, certains retraités sous residence permit et les détenteurs de biens IRS.

La voiture doit être importée pour l’usage personnel du demandeur, expédié à son nom et immatriculé en son nom. Elle doit également être acquise à l’étranger, sans transfert de fonds depuis Maurice. C’est une condition essentielle : acheter la voiture avec des fonds déjà présents à Maurice ne permet pas de bénéficier du statut d’« individual importer ».

Pour un véhicule d’occasion

Un permis d’importation doit être obtenu avant l’expédition. Il est valable douze mois et doit être demandé suffisamment à l’avance pour ne pas retarder l’expédition, le dédouanement ou l’immatriculation.

Le véhicule doit aussi être accompagné d’un certificat d’inspection dont la date ne doit pas remonter à plus de quatre mois avant l’expédition, sauf dispense applicable à l’« individual importer ». Les documents doivent notamment attester que le véhicule n’est pas volé, qu’il est en bon état de marche, que son châssis est d’origine et qu’il ne comporte pas de bull bar.

La contrainte d’âge des véhicules

Un véhicule d’occasion importé à Maurice doit impérativement avoir entre 18 mois et 4 ans à compter de la date de sa première immatriculation au moment de l’embarquement. Les autorités mauriciennes ont d’ailleurs renforcé l’encadrement des importateurs et concessionnaires en octobre 2026 (Consumer Protection Amendment Regulations 2026) pour garantir la conformité des véhicules mis sur le marché. Seul un individual importer peut bénéficier d’une dérogation sur cette limite d’âge pour son véhicule personnel.

Prix d’une voiture importée à Maurice : le calcul réel

Le prix affiché à l’étranger n’est jamais le prix final. Le calcul doit intégrer la valeur CIF (coût, assurance et fret) puis les prélèvements à l’importation, les frais logistiques, l’inspection, l’immatriculation et l’assurance.

Pour les voitures particulières importées, il n’y a pas de droit de douane distinct : l’accise est le principal prélèvement à l’import, suivie de la TVA.

Type de véhicule	Accise applicable	TVA
Essence, jusqu’à 550 cc	0 %	15 %
Essence, 551 à 1 000 cc	45 %	15 %
Essence, 1 001 à 1 600 cc	55 %	15 %
Essence, 1 601 à 2 000 cc	75 %	15 %
Essence, plus de 2 000 cc	100 %	15 %
Hybride non rechargeable	25 % à 75 % selon cylindrée	15 %
Hybride rechargeable	15 % à 55 % selon cylindrée	15 %
Électrique jusqu’à 180 kW	15 %	15 %
Électrique au-delà de 180 kW	25 %	15 %

L’accise est calculée sur la valeur CIF. La TVA de 15 % s’applique ensuite sur la somme de la valeur CIF et de l’accise. Une voiture dont la valeur CIF est élevée, ou dont la cylindrée dépasse 2 000 cc, peut donc voir sa facture fiscale augmenter très fortement.

Le droit d’enregistrement

Depuis le 1er juillet 2025, le droit d’enregistrement applicable à la première immatriculation a été majoré de 30%. Il ne s’agit toutefois pas d’un pourcentage du prix du véhicule : c’est un montant forfaitaire, déterminé principalement par la cylindrée.

Cylindrée essence	Droit d’enregistrement
Jusqu’à 1 000 cc	Rs 21 200
1 001 à 1 250 cc	Rs 42 300
1 251 à 1 500 cc	Rs 67 600
1 501 à 1 600 cc	Rs 84 500
1 601 à 1 750 cc	Rs 101 400
1 751 à 2 000 cc	Rs 152 100
2 001 à 2 500 cc	Rs 202 800
Plus de 2 500 cc	Rs 253 500

Ces montants intègrent déjà la majoration de 30 %, il ne faut pas y ajouter 30 %.

Les hybrides essence-électricité bénéficient d’un montant correspondant à 50 % du barème thermique. Les véhicules électriques ont leur propre barème, de Rs 10 600 jusqu’à 70 kW à Rs 126 800 au-delà de 180 kW.

Acheter sur place : plus simple, mais vigilance

L’achat d’un véhicule d’occasion déjà immatriculé à Maurice évite le dédouanement, le permis d’importation, l’inspection à l’arrivée et la contrainte de la fenêtre d’âge. Depuis juillet 2025, le droit d’enregistrement a également été supprimé sur la vente ou le transfert d’un véhicule d’occasion déjà immatriculé localement. Des frais administratifs restent toutefois dus, notamment Rs 400 pour l’enregistrement.

La procédure de cession entre particuliers est également plus fluide grâce à la digitalisation des services de la NLTA. Le transfert de propriété s’effectue désormais en ligne via le portail e-Services de la NLTA à l’aide d’un identifiant MauPass, ce qui réduit considérablement les déplacements administratifs.

Un marché local actif

Les plateformes telles que MyCar, LexpressCars, CarMoris ou WeShare proposent de nombreuses annonces de véhicules neufs et d’occasion. Mais une annonce attractive ne remplace pas une vérification sérieuse du carnet d’entretien, du kilométrage, de l’historique d’accidents, de l’état de la carrosserie et de la régularité des documents.

Immatriculation et assurance

Pour immatriculer un véhicule importé, la NLTA prévoit le passage au Vehicle Examination Station, l’établissement du formulaire Particulars of Motor Vehicle, l’enregistrement du deed of sale auprès du Registrar General, puis le dépôt du dossier avec les documents douaniers et, le cas échéant, le permis d’importation.

L’assurance automobile est obligatoire. Son coût dépend du profil du conducteur, du type de couverture, de la valeur du véhicule et de son usage : il ne faut donc pas l’oublier dans le budget initial.

La taxe annuelle : un point souvent oublié

Au-delà de l’achat, la Motor Vehicle Licence, la taxe annuelle de circulation, doit être intégrée au budget. Le rabais de 50 % dont bénéficiaient les hybrides et les véhicules électriques a été supprimé dans le budget 2025-26 : un véhicule électrique ne bénéficie plus de cette réduction.

Par ailleurs, si vous reprenez ou achetez un véhicule doté d’une immatriculation personnalisée, sachez que le Budget 2026-2027 a instauré une redevance annuelle supplémentaire comprise entre Rs 5 000 et Rs 25 000 lors du renouvellement de la vignette.

C’est un point important pour comparer un véhicule thermique, hybride ou électrique sur la durée, et pas seulement au moment de l’achat.

Importer ou acheter local ?

Critère	Importation RHD	Achat sur place
Choix du modèle	Plus large, notamment via le Japon ou le Royaume-Uni	Limité au parc disponible
Délai	Plus long : recherche, expédition, dédouanement, inspection, immatriculation	Plus rapide
Coût fiscal	Accise, TVA, droit d’enregistrement et frais logistiques	Pas de droit d’enregistrement sur le transfert local
Risque documentaire	Élevé si le dossier est incomplet	Contrôle de l’historique et du vendeur indispensable
Adapté à	Un modèle précis, une configuration particulière, un importateur éligible	Une installation rapide et une prise en main immédiate

Pour la plupart des nouveaux arrivants, l’achat local est souvent la solution la plus simple. L’importation devient pertinente lorsque le véhicule recherché n’est pas disponible sur l’île, lorsque l’acheteur bénéficie du statut d’« individual importer » et lorsque le coût total dédouané reste compétitif.

L’accompagnement Magellan

Magellan accompagne les expatriés, investisseurs et familles dans leur installation à Maurice, notamment sur les permis de résidence, les démarches administratives et la constitution de société. Contactez-nous pour réussir votre installation.

Pour un projet d’importation, l’enjeu est de vérifier en amont le statut d’importateur, les documents, le calcul du coût dédouané et le parcours d’immatriculation.

Avant de réserver un véhicule ou de payer un acompte, faites établir une estimation complète : valeur CIF, accise, TVA, droit d’enregistrement, fret, assurance, inspection, immatriculation et délais réels. C’est ce coût global, et non le prix affiché à l’étranger, qui doit guider la décision.

Sources de cet article: 

• MRA – Rate of excise duty and taxes on motor vehicles
• Annex to Budget Speech 2025-2026
• Registration Duty (Amendment of Schedule) Regulations 2025
• Registration of Vehicle Information in Mauritius
• National Land Transport Authority — Registration
• National Land Transport Authority
• Consumer Protection (Control of Imports) Regulations 2017